La demanda de camiones cisterna de combustible aumenta en medio de la reorganización del comercio mundial

Por Tsvetana Paraskova de Oilprice.com,

Con el comercio mundial afectado por las sanciones a Rusia, mientras que Asia y Medio Oriente agregan capacidad de refinación a expensas de EE. UU. y Europa, los pedidos de camiones cisterna de combustible se han disparado en lo que va del año al nivel más alto en una década.

En lo que va de 2023, se han pedido un total de 38 camiones cisterna de combustible de rango medio, el número más alto desde 2013, según datos del corredor marítimo Braemar citados por Bloomberg.

El nuevo orden comercial mundial después de los embargos de la UE y el G7 y los precios máximos de los productos petrolíferos rusos, así como el aumento de la capacidad de refinación en Asia y Oriente Medio, mientras que las instalaciones cerraron en los EE. UU. y Europa, han creado una dislocación geográfica más amplia entre la nueva capacidad de refinación y los principales centros de consumo.

Antes de la prohibición de la UE sobre los productos petrolíferos rusos, Rusia comenzó a desviar sus cargamentos de productos petrolíferos al norte de África y Asia. Al mismo tiempo, Europa ha comenzado a comprar más diésel y otros combustibles de Oriente Medio, Asia y América del Norte para reemplazar los barriles rusos perdidos.

Usando cargas de barco a barco (STS), Rusia está acortando las rutas para los petroleros que se dirigen a África y Asia. ya que ahora Moscú tiene prohibido exportar combustibles a la UE.

Al mismo tiempo, Europa está aumentando las importaciones de diésel de Oriente Medio y Asia para compensar la pérdida de barriles rusos, de los que importaba alrededor de 600.000 barriles por día (bpd) antes de que entrara en vigor el embargo del 5 de febrero.

Esta dislocación del comercio global de combustibles, con las distancias más largas que los petroleros ahora tienen que viajar para entregar productos petroleros rusos fuera de Europa, está impulsando la demanda de petroleros que transportan productos petrolíferos.

Además, se espera que la capacidad de refinación mundial aumente en casi 3 millones de bpd para fines de 2023, cuando se espera que comiencen al menos nueve proyectos de refinería en el Medio Oriente y Asia, la EIA estimado el año pasado.

“El principal cambio estructural en el panorama de las refinerías que respaldará la demanda de envío de productos refinados a mediano y largo plazo es la dislocación geográfica entre las nuevas refinerías y los principales consumidores”. Alexandra Alatari, analista sénior de Braemar, le dijo a Bloomberg.